(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
el ajustador de holgura automático Es como un "brazo de hierro" conectado al sistema de frenado de la rueda. Por lo general, está oculto detrás del eje en el interior de la rueda, pero si miras debajo del vehículo, se nota bastante.
Parece una pieza larga de metal con forma de llave inglesa fundida a partir de un material resistente.
Un extremo es redondo y grande y se ajusta al árbol de levas del freno (como una llave que se ajusta a una tuerca).
El otro extremo es más delgado y más largo, se extiende hacia arriba y se conecta a la varilla de empuje de la cámara de freno.
Se siente muy resistente y suele ser negro o de color metal natural.
En su extremo más redondo y grueso, hay un agujero circular en el centro.
El interior del orificio circular está revestido con pequeños dientes (ranuras estriadas).
Este orificio se utiliza para encajar en el eje del freno; a través del acoplamiento de estos dientes, puede hacer que el eje gire, provocando así que se abran las pastillas de freno.
En su costado o extremo, verá algunas características notables:
Tuerca de ajuste: generalmente una cabeza metálica hexagonal, que parece un perno normal; aquí es donde el personal de mantenimiento puede intervenir manualmente.
Engrasador: Una pequeña punta que sobresale y se utiliza para la lubricación periódica.
Barra de control/soporte de posicionamiento: Esta es la mayor diferencia entre este y un ajustador manual. Los modelos automáticos suelen tener una varilla o soporte de metal extra delgado, un extremo conectado al cuerpo del ajustador y el otro extremo fijado al eje. Esta varilla delgada actúa como su "regla", utilizada para detectar cuánto se han desgastado las pastillas de freno.
En su parte superior (el extremo más delgado), está firmemente conectado a la varilla de empuje que viene de la cámara del freno a través de una abrazadera de metal en forma de U (horquilla) y un pasador de metal grueso.
