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En el proceso de obtención de una licencia de conducir comercial (CDL), la inspección previa al viaje es una parte crucial y la inspección de los ajustadores de tensión es uno de los elementos en los que los examinadores se centran más de cerca.
Durante la prueba, no sólo necesita realizar la inspección manualmente, sino también explicar verbalmente los puntos clave que está verificando. Estos son los requisitos para este componente en la prueba CDL:
Al inspeccionar el ajustadores de holgura y la varilla de empuje, debe demostrar los siguientes pasos al examinador:
Preparación de seguridad: Dígale al examinador que el vehículo está estacionado en un terreno nivelado y que los pasos de rueda están asentados correctamente.
Suelte el freno: Siéntese en el asiento del conductor y suelte el freno de mano (los sistemas de frenos de aire necesitan liberar presión; de lo contrario, las piezas se bloquearán y no se podrán tirar).
Tire con fuerza: con guantes, tire con fuerza con la mano de la varilla de empuje conectada al ajustador.
Descripción de datos clave: Dígale al examinador que la varilla de empuje no debe moverse más de 1 pulgada. Si es así, el freno está demasiado flojo y necesita ajuste.
El examinador no sólo comprueba si usted tira de la palanca, sino también con qué atención observa. Es necesario señalar y explicar:
No faltan piezas ni están dañadas: Verifique que el ajustador en sí no esté agrietado y que el pasador de horquilla y la chaveta que conectan la varilla de empuje estén en su lugar y no desprendidos.
Instalación segura: asegúrese de que no haya piezas sueltas y que el soporte no esté doblado ni deformado.
Ángulo adecuado: aunque no necesita un transportador, debe mencionar que cuando el pedal del freno está completamente presionado, el ángulo entre el ajustador y la varilla de empuje debe ser cercano a 90 grados (un ángulo recto), lo que indica que su fuerza de palanca se ejerce de manera óptima.
Hoy en día, la mayoría de los vehículos de prueba utilizan ajustadores automáticos. Durante la prueba, si el examinador le pregunta: "¿Qué pasa si el ajustador está demasiado flojo?", debe responder así:
No diga "apriételo manualmente": dígale al examinador que si un ajustador de holgura automático tiene demasiado juego, generalmente significa que está roto o que hay un problema en otra parte del sistema de frenos, que requiere una inspección de un mecánico, no simplemente un ajuste manual. El ajuste manual es sólo una medida de emergencia temporal y no resuelve el problema subyacente.
Porque en las normas CDL, la salud del sistema de frenos determina directamente si el vehículo puede descender una pendiente con seguridad o realizar maniobras de emergencia. Si los ajustadores de tensión fallan, incluso si presiona el pedal del freno hasta el fondo, es posible que las pastillas de freno no engranen el tambor de freno y todo el vehículo perderá el control.
