Problemas comunes y soluciones para Ajustadores de holgura
Síntoma: El recorrido de la varilla de empuje aumenta y la marca en la tuerca está desalineada.
Solución: Vuelva a ajustar, luego apriete con una llave dinamométrica y vuelva a marcar la línea.
Síntoma: La llave hexagonal se desliza durante el ajuste y no puede fijar la holgura.
Solución: Reemplace todo el ajustador (está prohibida la reparación mediante soldadura).
Síntoma: Las holguras no regresan después de una bajada larga y el cubo de la rueda está caliente.
Prevención: Evite apretar antes de bajar una pendiente, mantenga la holgura estándar en frío.
Síntoma: No se escucha ningún sonido de "clic" al soltar el Slack.
Solución: Aplique lubricante especial al orificio de reinicio; reemplazar si no es efectivo.
Síntoma: El espesor de la almohadilla floja es normal, pero el recorrido de la varilla de empuje es demasiado corto (resistencia floja).
Causa: Operación de reinicio incorrecta o falla del resorte interno.
Síntoma: Restos de barro y arena saliendo de la vivienda.
Consecuencia: Desgaste acelerado de las piezas internas.
Síntoma: La varilla de empuje se tambalea acompañada de un sonido metálico.
Inspección: Agite la varilla de empuje con la mano; sustitúyalo si el espacio libre es >2 mm.
Síntoma: El ajustador no se puede separar del árbol de levas S.
Solución: Calentar con una pistola de calor y aplicar removedor de óxido.
Fallo inicial Problemas secundarios causados
Regulador automático atascado El frenado del vehículo se desvía
Ajustador manual demasiado apretado El tambor flojo se sobrecalienta y se agrieta
El casquillo de la varilla de empuje está flojo. La estría del árbol de levas se desgasta y queda inutilizable.
Verifique la línea de marca de la contratuerca
Mida el recorrido de la varilla de empuje
Escuche el sonido de "clic" de la versión de Slack
Observe el estado de sellado de la carcasa