¿Con qué frecuencia se deben ajustar los ajustadores de holgura manuales?

Ajustador de holgura manual Guía de mantenimiento

1. Frecuencia de inspección básica

Vehículos de Transporte Regular: Inspeccionar cada 8000 km o mensualmente (lo que ocurra primero).
Vehículos pesados/de ingeniería: Inspeccione cada 5000 km o semanalmente (las duras condiciones de trabajo aceleran el desgaste).

2. Señales claras que requieren ajuste

Recorrido excesivo de la varilla de empuje: La varilla de empuje se mueve más de 40 mm (aproximadamente cuatro dedos de ancho) cuando se aplica el freno.
Pedal de freno anormal: El pedal requiere 2/3 de su recorrido para ser efectivo (normalmente efectivo a 1/3).
Temperatura desigual de los neumáticos: una diferencia de temperatura notable entre las superficies de los neumáticos en el mismo eje (se siente al tocar ligeramente con el dorso de la mano).

3. Ajuste obligatorio de nodos en escenarios especiales

Escenario	Acción requerida
Después del reemplazo de las pastillas de freno	Debe restablecer la holgura inicial (configuración precisa del juego de retracción manual)
Después de la inmersión en agua	Inspeccione las tuercas de seguridad para detectar formación de óxido inducida por el agua (elimine la corrosión de la superficie inmediatamente)
Tras largos descensos	Verifique inmediatamente la carrera de la varilla de empuje (medir antes de que los frenos se enfríen por completo)
Cuando se produce una vibración anormal	Verifique que el engranaje helicoidal del ajustador no esté flojo (confirme la integridad del torque de la contratuerca)

4. Método correcto para extender los ciclos de ajuste

Refuerzo de contratuerca: Después de cada ajuste, marque la posición de la tuerca con un marcador (apriete nuevamente si se desvía 1 mm).
Prevención de oxidación: Aplique grasa antiadherente para altas temperaturas (pasta gris, no grasa común) a la rosca del engranaje helicoidal de ajuste.
Protección contra el polvo: Instale tapones de sellado de goma en los orificios de ajuste (para evitar que entre barro y arena en el engranaje helicoidal).

5. Tres situaciones en las que el ajuste está estrictamente prohibido

Cuando el sistema de frenos no funciona correctamente: Si hay problemas como fugas de aire o ruidos anormales, ajustar el ajustador sólo enmascarará el problema real.
Cuando el tambor de freno tiene alta temperatura: opere cuando el cubo de la rueda esté caliente al tacto inmediatamente después de estacionar → la expansión y contracción térmica causarán que la holgura se vuelva imprecisa.
Ajuste preventivo del frenado antes de pendientes largas cuesta abajo: reducción manual de la holgura → Mayor riesgo de bloqueo de los frenos debido a la expansión térmica durante la conducción cuesta abajo.

6. Conceptos erróneos operativos comunes

Concepto erróneo: "Apretar es más seguro" → Apretar demasiado conduce directamente a un desgaste anormal de las pastillas de freno.
Operación peligrosa: restablecer las pastillas de freno según la experiencia (requiere de 3 a 5 dientes según el modelo de vehículo).
Práctica correcta: mida la holgura con una galga de espesores cada vez (estándar 0,9-1,2 mm).