¿Cómo ajustar manualmente los ajustadores de holgura automática?

Regulaciones estrictas y advertencias de riesgos para el ajuste manual de Ajustadores de holgura automática

Principio central: solo se permiten operaciones de reinicio específicas del fabricante; ¡Los ajustes de rutina están estrictamente prohibidos! El siguiente procedimiento se aplica solo para reiniciar o desbloquear después de un reemplazo de pastillas de freno.

1. Preparaciones de seguridad obligatorias antes de la operación
Use gafas de seguridad para evitar lesiones por resortes internos o restos de metal que se expulsan.
Asegure el vehículo: coloque el freno de estacionamiento y coloque cuñas debajo de las ruedas. No confíe únicamente en el paseo hidráulico.
Retire la energía de frenado: sangran la presión de aire para los sistemas de frenos neumáticos; Libere la presión del líquido de frenos para sistemas hidráulicos.

2. Restablecer la operación (requerido después del reemplazo de la pastilla de freno)
Paso 1: Localice el orificio de ajuste
Encuentre el orificio de reinicio hexagonal en la parte posterior del cuerpo del ajustador (generalmente cubierto por un tapón de goma).
No toque el perno de ajuste lateral (el mecanismo automático asume su función).
Paso 2: inserte la herramienta especial
Use una llave hexagonal del tamaño especificado del fabricante (8 mm/10 mm es común). No use una llave de llave ajustable o una llave de tubería.
Paso 3: Restablecimiento de rotación
Gire la llave en sentido horario hasta que la resistencia sea notable (aproximadamente 90-180 grados). La barra de empuje del ajustador ahora está completamente retraída.
Detente cuando escuche un clic. La sobreotación puede dañar el resorte de retención.
Paso 4: Verificación de ensamblaje
Después de reinstalar las pastillas de freno/tambor de freno, presione el pedal del freno cinco veces seguidas para permitir que el mecanismo automático restablezca su espacio libre de referencia.

3. Operación de liberación atascada (solo convulsiones no fracturales)
Paso 1: limpieza exterior
Use combustible diesel para limpiar los huecos en la carcasa del ajustador. No use un chorro de agua de alta presión para impactar el sello.
Paso 2: lubricación penetrante
Goteo de aceite de turbina (no grasa) en el orificio de reinicio y déjelo reposar durante 10 minutos para disolver el óxido.
Paso 3: Rotación alterna
Gire la llave hexagonal 30 ° en sentido antihorario → reinicie en sentido horario → 30 ° en sentido antihorario tres veces para liberar la posición atascada.
Si el ajustador no girará, pare inmediatamente y reemplace el ajustador.
Paso 4: Prueba funcional
Después de la reinstalación, pruebe el vehículo: aplique ligeramente los frenos a 30 km/h y observe si la varilla de empuje se ajusta automáticamente (normalmente, se espera 1-2 mm de expansión y contracción).

4. Operaciones prohibidas y consecuencias desastrosas
Acciones prohibidas:
Ajustar por la fuerza el perno lateral → haciendo que la profundidad de compromiso del trinquete se vuelva incorrecta y la función de compensación se vuelva permanentemente ineficaz.
Martinear la varilla de empuje para reiniciar → deformar las roscas internas de precisión y hacer que el ajustador sea inútil.
Reacción de la cadena de falla:
Ajuste incorrecto → Viaje de la barra de empuje Excedido → Diafragma de la cámara de freno Ruptura → La presión del aire vuelve instantáneamente a cero mientras se conduce → pérdida completa de frenado

Solo acciones permitidas en situaciones de emergencia