¿Cuáles son los problemas comunes al usar el ajustador de la estructura de la manga de bloqueo?

1. Ajuste de holgura inadecuado
Manifestación de problemas: el cuerpo de la manga del Bloqueo de estructura de la manga ajustador de holgura no está alineado con la cara final de la cubierta de la manga (como el ajustador de zapatillas de freno debe estar al ras con la cara final), lo que resulta en una precisión de perforación baja o un desplazamiento elástico de los pasadores. Si la distancia entre ejes o la posición axial de entrada y salida del divisor intermitente se ajusta incorrectamente, puede causar vibración, ruido anormal o incluso falla de transmisión.
Causa: error de ajuste manual, desgaste de engranaje de gusano o falla del mecanismo de auto-bloqueo.
Sugerencia de mantenimiento: use herramientas especiales (como el asiento de soporte de tipo V y el conjunto de sujeción) para fijar la manga para garantizar que se gire en su lugar; Calibre la posición axial regularmente para evitar el ajuste no autorizado por parte del usuario.

2. Falla del sello y fuga media
Manifestación del problema: la superficie deslizante del compensador del cilindro está corroída o el anillo de sellado envejece, y aún se gotea después de que los pernos se apriien; El sello de freno se usa y causa fuga de líquido de frenos.
Causa: el entorno de alta temperatura acelera el envejecimiento de los materiales de sellado, la contaminación de la lubricación o la falta de limpieza del puerto de aceite durante la instalación.
Sugerencias de mantenimiento: verifique regularmente el dispositivo de sellado y reemplace la manga o el anillo de sello con una corrosión severa en el tiempo; Limpie estrictamente el circuito de aceite durante la lubricación para evitar impurezas.

3. Desgaste causado por una lubricación insuficiente
Manifestación del problema: el cojinete de la aguja en la manga del ajustador de la estructura de la manga de bloqueo está atascado, la resistencia del impulso del gusano aumenta e incluso se produce un impacto inverso.
Causa: el aceite lubricante no se reemplaza de acuerdo con el ciclo (las primeras 1000 horas, y luego cada 3000 horas o cada año), la viscosidad del aceite no coincide o los puntos de lubricación no están completamente cubiertos.
Sugerencias de mantenimiento: Use grasa resistente a alta temperatura, manchas de aceite limpias y archivos de hierro regularmente; Las estructuras complejas pueden usar el sistema de lubricación de inyección de aceite.