Cómo comprobar los ajustadores de holgura: Guía de carrera de la varilla de empuje

Cómo comprobar los ajustadores de holgura: la respuesta directa

Para verificar un ajustador de holgura, aplique los frenos completamente con el vehículo estacionado y calzado, luego mida la distancia que recorre la varilla de empuje de la cámara del freno desde su posición liberada hasta su posición completamente aplicada. Esta medida se llama carrera de la varilla de empuje y si excede el recorrido máximo permitido para ese tamaño de cámara, el ajustador de tensión está desajustado o ha fallado internamente. en un moderno Ajustador automático de holgura , una carrera excesiva casi siempre indica una falla mecánica en lugar de un simple problema de ajuste, ya que el mecanismo interno está diseñado para autocompensar el desgaste de las pastillas en cada aplicación del freno.

Esta guía explica las herramientas exactas, el procedimiento de medición, los límites de carrera por tipo de cámara y las señales de advertencia que separan un patrón de desgaste normal de un ajustador de tensión defectuoso que necesita reemplazo antes de que se convierta en una avería en la carretera o en un problema de rendimiento de frenado.

Qué hace un ajustador de tensión y por qué es importante verificarlo

Un ajustador de holgura es el vínculo mecánico entre la varilla de empuje de la cámara de freno y el árbol de levas que hace girar las zapatas de freno hacia el tambor. A medida que las pastillas de freno se desgastan a lo largo de miles de kilómetros, el espacio libre entre la zapata y el tambor aumenta, lo que significa que la varilla de empuje tiene que recorrer más distancia cada vez que se aplican los frenos. un Ajustador automático de holgura compensa este desgaste automáticamente, utilizando un trinquete interno, un engranaje helicoidal o un mecanismo de embrague que ocupa el espacio adicional en cada golpe de freno, manteniendo el recorrido de la varilla de empuje dentro de un rango de trabajo constante.

Por qué siguen siendo necesarias las comprobaciones manuales

Aunque una unidad automática está diseñada para autoajustarse, aún puede fallar debido a un mecanismo interno atascado, un resorte del embrague desgastado, contaminación o corrosión en la carcasa. Una verificación manual periódica de la carrera sigue siendo la única forma confiable de confirmar que la compensación automática realmente está funcionando, razón por la cual los intervalos de mantenimiento de la flota y las rutinas de inspección previas al viaje incluyen una medición de la carrera de la varilla de empuje como paso estándar.

Herramientas que necesita antes de comenzar la verificación

Una verificación de la carrera de la varilla de empuje se puede completar en unos minutos con herramientas básicas de taller, lo que lo convierte en uno de los puntos de inspección más rápidos en el sistema de frenos de un vehículo pesado.

1. Calzos para asegurar el vehículo antes de trabajar debajo o cerca de las ruedas.
2. Una regla o cinta métrica de acero marcada en incrementos de un cuarto de pulgada o un milímetro.
3. Tiza o un marcador para marcar la posición liberada de la varilla de empuje en la carcasa de la cámara.
4. Un asistente para aplicar y mantener los frenos mientras se toma la medición, o una configuración del medidor de aire para una verificación individual
5. Una linterna para inspeccionar la carcasa del ajustador de tensión y el pasador de horquilla en busca de desgaste o holgura visible.

Paso a paso: Medición de la carrera de la varilla de empuje

Siga esta secuencia en cada extremo de rueda para obtener una lectura de carrera precisa. La coherencia en la forma en que se toma la medición importa más que la velocidad, ya que una revisión apresurada es la razón más común por la que los problemas de accidente cerebrovascular pasan desapercibidos hasta una inspección en carretera.

1. Calce las ruedas y marque un punto de referencia en la varilla de empuje donde sale de la cámara del freno en la posición completamente liberada.
2. Aumente la presión de aire total del sistema, luego haga que un asistente aplique completamente el freno y lo mantenga presionado.
3. Mida la distancia que la varilla de empuje se movió desde el punto de liberación marcado hasta su posición en plena aplicación.
4. Compare la carrera medida con la carrera máxima permitida para ese tipo y tamaño de cámara específicos.
5. Repetir la misma medida en cada extremo de rueda, ya que la carrera puede variar notablemente de un lado a otro de un eje.

Si la carrera medida excede el límite incluso una vez después de una aplicación completa del freno, el ajustador de tensión debe inspeccionarse más a fondo en lugar de bajarlo manualmente. , ya que forzar una unidad automática a regresar al rango sin abordar la causa subyacente generalmente resulta en que el mismo problema regrese dentro de un corto intervalo de kilometraje.

Límites de carrera de la varilla de empuje por tipo de cámara

La carrera máxima permitida depende del tamaño físico de la cámara de freno, no del tipo de vehículo. La siguiente tabla enumera los límites de carrera a los que se hace referencia comúnmente y que se utilizan en las prácticas de inspección de frenos de camiones pesados ​​y remolques.

Estas cifras son rangos de referencia generales utilizados en las prácticas de inspección de frenos de vehículos comerciales y pueden variar ligeramente según el fabricante de la cámara, por lo que siempre confirme el límite exacto estampado en la carcasa de la cámara o enumerado en las especificaciones de freno del vehículo antes de condenar un ajustador de tensión.

Ajustadores de holgura automáticos y manuales: comprobación de diferencias

La verificación en sí es similar para ambos tipos, pero lo que significa una lectura fallida y lo que se hace a continuación es muy diferente entre los dos diseños.

Señales de advertencia de que es necesario reemplazar un ajustador de holgura

Más allá de la medición de la carrera en sí, varios signos físicos y operativos apuntan a un ajustador de tensión que debe reemplazarse en lugar de simplemente monitorearse.

1. Juego o holgura visible en el pasador de horquilla o en la conexión estriada con el árbol de levas
2. Un chirrido o chasquido durante la aplicación del freno que no estaba presente anteriormente
3. Carrera que vuelve a una medición fuera de rango nuevamente dentro de un corto intervalo de kilometraje después de ser verificada
4. Corrosión, grietas o carcasa doblada en el cuerpo del ajustador de tensión
5. Rendimiento desigual de los frenos o tracción hacia un lado, lo que a menudo se debe a una carrera no coincidente entre los extremos del eje.

Cualquiera de estos signos es una base razonable para pasar directamente a la inspección y probable reemplazo del afectado. Ajustador automático de holgura , en lugar de esperar al siguiente intervalo de mantenimiento programado.

Frecuencia de inspección y mantenimiento continuo

La carrera de la varilla de empuje debe verificarse como parte de las inspecciones de rutina previas al viaje y nuevamente en cada servicio de mantenimiento preventivo programado, ya que el rendimiento de los frenos puede cambiar gradualmente y pasar desapercibido entre intervalos de servicio más largos. Las flotas que circulan en condiciones intensas de parada y arranque, rutas montañosas o ciclos de carga útil elevada suelen ver un desgaste más rápido de los revestimientos y se benefician de comprobar la carrera con más frecuencia que una flota que recorre kilómetros constantes en carretera.

Mantener un registro simple de las mediciones de carrera por posición de la rueda a lo largo del tiempo también ayuda a identificar un ajustador de holgura que tiende a fallar mucho antes de que alcance el umbral fuera de rango, lo que brinda a los equipos de mantenimiento la oportunidad de programar un reemplazo durante el tiempo de inactividad planificado en lugar de reaccionar ante un problema en la carretera.

Cómo conseguir un ajustador de holgura automático confiable

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd, con sede en la ciudad de Zhuji, Shaoxing, provincia de Zhejiang, se especializa en el diseño, fabricación y suministro de componentes de ajuste de frenos para camiones pesados, remolques y tractores, incluida una gama completa de Ajustador automático de holgura Productos construidos alrededor de una estructura de bloqueo patentada y un diseño de engranaje helicoidal reforzado. La gama de productos de la empresa cubre múltiples plataformas de vehículos, lo que ofrece a los compradores de flotas y talleres de reparación una amplia base de compatibilidad a la hora de adquirir unidades de repuesto después de una prueba de carrera fallida.

Al reemplazar una unidad que no pasó la verificación de la carrera de la varilla de empuje, confirme el número correcto de estrías, la longitud del brazo y la orientación de montaje con respecto a la pieza original antes de la instalación, ya que incluso un ajustador de tensión nuevo que funcione correctamente producirá una lectura de carrera inexacta si no coincide con la cámara y el árbol de levas con los que está emparejado.