¿Se supone que debes ajustar ajustadores automáticos de holgura?

1. Intención de diseño: prohibir el ajuste manual convencional
Principio central: el propósito de ajustador de holgura automática es reemplazar la intervención manual. Su mecanismo interno (trinquete, tornillo o válvula hidráulica) detecta y compensa automáticamente el espacio libre de desgaste durante cada ciclo de frenado/liberación.
Las consecuencias del ajuste forzado: si el perno de ajuste o el mecanismo de reinicio se desaceleran sin autorización, dañará el punto de referencia de compensación preestablecida, lo que dará como resultado una sobrecompensación (arrastre de freno) o una sobrecompensación (aclaramiento excesivo).

2. Excepción: operación de reinicio de mantenimiento
Inicialización después de una revisión principal: después de reemplazar las almohadillas de fricción (como las pastillas de freno), es necesario realizar una operación de reinicio de acuerdo con las especificaciones del fabricante (como usar una herramienta especial para retraer la varilla de empuje del ajustador), de modo que el nuevo componente obtenga la autorización inicial correcta.
Calibración después de la reparación atascada: si el ajustador se atasca debido a la contaminación o al óxido, debe restaurarse a la función de compensación automática a través de un proceso específico (como girar manualmente el engranaje de ajuste varias veces) después de la limpieza y la lubricación.

3. Intervención de emergencia para estados de falla
Alarma de desgaste extrema: cuando el desgaste alcanza su límite y desencadena una alarma mecánica/electrónica, el ajustador no puede continuar compensando. En este punto, el material de fricción debe reemplazarse en lugar de ajustar el ajustador en sí.
Falla de la función automática: si se confirma que el mecanismo interno del ajustador está dañado (como dientes rotos o tornillos oxidados), todo el componente debe ser reemplazado. El ajuste manual temporal es un comportamiento peligroso y solo se le permite mover el vehículo a un punto de reparación.

4. Razones profundos para prohibir estrictamente el ajuste manual
Romper el equilibrio dinámico: el ajuste manual sobrescribirá la posición de memoria del mecanismo automático, lo que hace que juzgue mal el estado de holgura actual, y la lógica de compensación automática posterior estará completamente confundida.
Fallas de activación de la cadena: por ejemplo, en los sistemas de frenado neumático, los ajustes incorrectos pueden hacer que la varilla de empuje de la cámara de freno exceda su límite de viaje, doble el árbol de levas o rasgue el diafragma.

5. La única operación de "ajuste" permitida
Restablecer en lugar de ajuste: solo las herramientas de reinicio (como las llaves hexadecimales) pueden retraer temporalmente la varilla de empuje del ajustador a la posición de instalación (como después de reemplazar las pastillas de freno), y luego el mecanismo automático se apodera de la función de compensación nuevamente.
Punto clave de operación: después de restablecer, el sistema debe activarse varias veces (como pisar el pedal del freno) para encontrar automáticamente el nuevo punto de referencia para el ajustador, y la holgura no debe establecerse manualmente.

Aquí está la tabla de referencia rápida